Le réseau modulaire est le plus ancien du CFMS. C'est avec lui que nous nous déplaçons en exposition car sa structure modulaire permet de le monter, le démonter et le transporter relativement facilement. Cela permet également de monter dans nos locaux une partie spécifique du réseau sur laquelle l'on désire travailler.
Les modules.
L'essence-même du réseau. C'est en assemblant ces modules que le réseau prend forme. Evidemment, Imageces modules ont des dimensions bien définies. Tous les modules font 101 cm de haut. Pour ce que est des surfaces, il y plusieurs tailles existentes et tolérées tout en sachant que les dimensions sont toujours multiples entre elles à savoir des multiples de 61 cm. Par exemple, pour les modules droits, il en existe de 61cm, 122 cm et 183 cm de long, la largeur étant elle absolument constante à 61 cm. Néanmoins, la grande majorité des modules droits mesurent 122 cm de long. Les modules courbes sont eux tous identiques. Chacun permet une rotation à 90° et tous s'inscrivent dans un carré de 122 cm comme décrit ci-dessous.
Le transport.
Lors de déplacements en exposition, les modules sont rangés en rack. Un rack est une sorte de tour réalisée grâce à des cornieres métalliques. A intervalle régulières sont disposées des cornières sur lesquelles reposent les modules qui, du fait que les racks ont les mêmes dimensions, s' engagent pile-poils.
Le mode de conduite.
Le réseau modulaire se pilote encore de manière analogique et non digitale. Le réseau est donc divisé en sections, chacune pilotée par un poste de commande et alimentée indépendamment. En général on trouve sur chaque section un transfo par sens de circulation ( généralement deux puisque le réseau est parcouru par une double-voie) ainsi q'un supplémentaire s'il y a présence d'un raccordement industriel ( comme le terminal container que nous verrons par après). Cela permet ainsi de commander indpendemment la vitesse des trains présents sur la même section mais sur des voies différentes.
Les aiguillages sont également commandé analogiquement via une logique électronique. Généralement, la commande se fait par tracé et pas par aiguillage seul. Cest-à-dire que si l'on veut aller du point A au point B, tous les aiguillages entre ces deux points sont correctement positionnés en une seule fois.
Les aiguillages sont également commandé analogiquement via une logique électronique. Généralement, la commande se fait par tracé et pas par aiguillage seul. Cest-
Cette partie est composée d'un ensemble de quatre modules. Deux droits et deux en "S". Comme son nom l'indique, y est représenté un terminal container, endroit permettant de transborder des containers de camions vers des wagons porte-containers et vice-versa. Voici un sommaire plan des voies.
En rouge les voies principales.
En bleu les voies du terminal container.
